문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 1000호대 전동차 (문단 편집) == 편성 == ||<-2> ↑ '''[[인천역|{{{#0052a4 인천}}}]]·[[서동탄역|{{{#0052a4 서동탄}}}]] 방면''' || || '''10## (1)''' || Tc(운전실, ATS차상장치, 복선기) || || '''12## (2)''' || M(주제어기,주저항기,공기압축기,축전지,견인전동기(TM)) || || '''13## (3)''' || M'(팬터그래프,주변압기,주정류기,보조전원장치,견인전동기(TM)) || || '''18## (4)''' || T(무동력객차) || || '''14## (5)''' || M(주제어기,주저항기,공기압축기,축전지,견인전동기(TM)) || || '''15## (6)''' || M'(팬터그래프,주변압기,주정류기,보조전원장치,견인전동기(TM)) || || '''19## (7)''' || T(무동력객차) || || '''16## (8)''' || M(주제어기,주저항기,공기압축기,축전지,견인전동기(TM)) || || '''17## (9)''' || M'(팬터그래프,주변압기,주정류기,보조전원장치,견인전동기(TM)) || || '''11## (10)''' || Tc(운전실, ATS차상장치, 복선기) || ||<-2> ↓ '''[[소요산역|{{{#0052a4 소요산}}}]] 방면''' || [[2011년]] 당시 [[서울메트로]]의 위탁 관리를 받는 [[한국철도공사 3000호대 전동차]]를 제외한 한국철도공사의 다른 전동차가 6자리 번호로 개번되는 와중에도 이 전동차도 3000호대 전동차와 동일하게 4자리 차호를 고수했다. 일부 편성은 차량 번호까지 뒤죽박죽으로 혼재된 경우도 있었다. 이는 초기 차량들이 차량 사용 완료로 인해 [[폐차]]되면서 차량 내구연한이 만료되지 않은 부수 객차들이 남게 되자 남은 차량들을 조합한 후 편성을 재조성할 때 차량 번호 기준이 아닌 잔여 차량 내구연한 도래 여부를 기준으로 조성했기 때문이다. [[1974년]] 최초 개통 당시 6량 편성으로 운행하다가 [[1981년]] 이후 8량 편성으로, 1986~[[1989년]]은 8량 편성에서 현재의 10량 편성으로 증결되어 일부는 편성 번호가 동일하더라도 제조 시기가 상이한 신조 부수차량이 있고, 가령 제조 시기가 같더라도 일부 차량은 중정비를 받으며 내구 연한을 소폭 연장한 차량들도 존재한다. 그러나 위에도 서술했듯이 차량 번호를 개정하지 않은 채로 단순히 조성 자체만 바꾸어서 완벽히 별개로 호차 배치가 된 편성들은 절반을 조금 넘는 수준이다. 이 때문에 차호만으로는 몇 호차인지 이해하기 다소 힘들다. 31xynn호대 차량은 y+1이 자신이 탄 칸 번호다. 나머지 절반 이하의 차량은 다음과 같은 조성을 나타낸다. 한국철도공사 저항 차량 중 유일하게 8M2T 조성인 1x60~61편성 중에 60편성의 중간차 1265, 1365호는 출입문 유리창이 정사각형이었으며 나머지 출입문 유리창은 전부 직사각형이었다. 중간차가 1x59편성에서 4량을 차출해 각각 2량씩 증결된 편성이다. 이 여파로 1x59편성은 [[2013년]] 중반경 조기 휴차됐다. 물론 1998~[[1999년]]에도 잠시 8M2T 조성이 다녔는데 1x39, 1x41~42, 1x55~56, 1x64~65, 1x81~84편성이 그랬다. 그러나 이 시기는 초저항 [[폐차]] 이전이었기 때문에 타 편성에서 4량씩 차출해 왔으며 이 영향으로 1x54, 1x57~58, 1x62~63, 1x66, 1x85~86편성은 몇 개월 동안 휴차됐다. 아래는 1x60편성의 조성내역이다. 위에도 서술했듯이 T차는 Tc차를 빼고는 없다. 원래는 1848, 1948 객차가 있으나 [[2013년]] 하반기 이후로 조성이 바뀌었다. ||<-11> 증결로 타 편성의 동력 객차만 섞인 경우 || || '''편성 / 호차''' || '''1호차[br](Tc)''' || '''2호차[br](M)''' || '''3호차[br](M')''' || '''4호차[br](M)''' || '''5호차[br](M')''' || '''6호차[br](M)''' || '''7호차[br](M')''' || '''8호차[br](M)''' || '''9호차[br](M')''' || '''10호차[br](Tc)''' || || '''1X60편성''' || 1060 || 1265 || 1365 || 1262 || 1362 || 1259 || 1359 || 1263 || 1363 || 1160 || ||<-11> 증결로 타 편성의 무동력 객차가 섞인 경우 || || '''편성 / 호차''' || '''1호차[br](Tc)''' || '''2호차[br](M)''' || '''3호차[br](M')''' || '''4호차[br](T)''' || '''5호차[br](M)''' || '''6호차[br](M')''' || '''7호차[br](T)''' || '''8호차[br](M)''' || '''9호차[br](M')''' || '''10호차[br](Tc)''' || || '''1X83편성''' || 1083 || 1283 || 1383 || '''1852''' || 1483 || 1583 || '''1952''' || 1683 || 1783 || 1183 || ||<-11> 증결로 타 편성의 동력 객차가 섞인 경우 || || '''편성 / 호차''' || '''1호차[br](Tc)''' || '''2호차[br](M)''' || '''3호차[br](M')''' || '''4호차[br](T)''' || '''5호차[br](M)''' || '''6호차[br](M')''' || '''7호차[br](T)''' || '''8호차[br](M)''' || '''9호차[br](M')''' || '''10호차[br](Tc)''' || || '''1X66편성''' || 1066 || '''1264''' || '''1364''' || '''1849''' || '''1464''' || '''1564''' || '''1949''' || 1266 || 1366 || 1166 || 4량 1편성, 6량 1편성, 8량 1편성 운용도 가능하도록 설계됐는데, 이 때의 조성은 각각 TC-M-M'-TC(2M2T), TC-M-M'-M-M'-TC(4M2T), TC-M-M'-M-M'-M-M'-TC(6M2T)이다.[* 출처: 서울지하철 건설 삼십년사]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기